Tecnología, conectividad y movilidad, los líderes del sector de los viajes pueden reforzar sus posiciones o morirse en el intento.

Autor: Michel Durrieu

El sector del turismo tiene que acabar su mutación y seguir inventando su futuro. Eso significa que deberá de integrar nuevas plataformas tecnológicas y nuevos modelos económicos que implicarán grandes cambios culturales y estructurales de los actores actuales 

¿Sabrán, la empresas del sector de los viajes, planificar e implementar los cambios necesarios, o veremos nuevos entrantes imponerse? 

Los líderes de hoy pueden salir reforzados o morirse en el intento. Lo ocurrido a Nokia (líder de la telefonía móvil hace menos de 2 años, vendido a Microsoft en 2014 por no haber sabido adaptarse a las nuevas expectativas de sus clientes e integrar nuevas tecnologías) puede ocurrir a los líderes del business travel como Carlson Wagonlit Travel, Amex, BCD o HRG o también a los del vacacional como TUI o Thomas Cook.

Es una evidencia, para todos, que las tecnologías son necesarias para optimizar aun más los recursos y para poder aprovechar las oportunidades de negocio que se están creando. Pero debemos de entender que las inversiones en nuevas tecnologías son claves para cubrir las nuevas expectativas de los viajeros y pasan a ser ventajas competitivas para las empresas que las desarrollan y las implementan correctamente. No solo deberemos de saber cubrir las expectativas de los viajeros que tenemos identificadas a día de hoy, pero también las que se van creando en este “big bang” del servicio móvil y digital impulsado por los propios usuarios.

Las tendencias y las tecnologías nacen y se implementan cada vez más rápido, la radio tardo 38 años para alcanzar una audiencia de 50 millones, la televisión 13 años, Internet 4 años…. Como afectaran las nuevas tecnologías y en cuanto tiempo se implementarán? Es un ejercicio de prospectiva difícil, teniendo en cuenta que ahora se están preparando estudiantes para trabajos que todavía no existen, usando tecnologías que no han sido inventadas aun… para resolver problemas y cubrir necesidades que ni siquiera conocemos.

Intentemos este ejercicio de prospectiva:

En la distribución hotelera la tecnología permitirá seguir maximizando la rentabilidad y permitirá al viajero acceder a la información de forma más racional y poder compararla y contrastarla vía redes sociales antes de reservarla en cualquier momento antes o durante el viaje. 

Los hoteles ofrecerán todo tipo de conectividad gratuita y crearán nuevos servicios de pago. Podremos ver abrirse la puerta de la habitación con reconocimiento dactilar o con el móvil y pagar el mini bar con el mismo o solicitar el room service via una nueva aplicación. En la habitación, al entrar, se configurarán todos los dispositivos puestos a disposición del cliente según las características de su cloud. Se elegirá el hotel en función de la presencia o no de amigos de Facebook y las salas de reuniones se reservarán vía Linkedin.

En el aéreo, la tecnología, permitirá facilitar el proceso de servucción (elaboración del servicio), optimizando el proceso de reserva y mejorando la experiencia del viaje. 

Se ofrecerá hasta la puerta de embarque y desde cualquier soporte digital, el checkin (50% online en 2013…90% al final de 2014), la facturación de equipaje, la reserva de asiento, y de cualquier otro servicio a la carta. Todo será modificable hasta el último momento. Se podrá elegir el asiento en función de las características habituales, pasillo o ventana, pero también solicitando si hay entre los pasajeros un contacto linkedin de categoría 1er o de cualquier otra red social o si existe perfiles similares abiertos a dialogar durante el vuelo. 

Se minimizarán las inconveniencias en los aeropuertos, facilitando los controles con la integración de nuevas tecnologías tipo Passbook o NFC (Near Field Communication) para el reconocimiento y la revisión digital de las personas y de los equipajes. Se pondrán en funcionamiento portones con apertura automatizada en zonas de control y de embarque. 

En los aviones veremos generalizarse la conectividad a bordo y la aparición de nuevos servicios tecnológicos como el acceso a la video conferencia, tabletas personalizadas con reconocimiento dactilar y acceso a sus datos personales almacenado en servidores virtuales, etc .

Pero no nos olvidemos de lo más importante. Estos avances tecnológicos van a permitir conocer mejor los pasajeros y personalizar el servicio de principio a fin. Recordemos que se están multiplicando al infinito las características clientes incluidas en las gigantescas bases de datos de los sistemas de CRM (customer relationship management). Estas informaciones cruzadas con los datos almacenados gracias a las redes sociales, permitirán elaborar un servicio a medida que aumentará sin duda la satisfacción del viajero, permitirá fidelizarlo y quitarle parte del stress del viaje. Y para las empresas que habrán sabido invertir y cambiar, o para las nuevas que habrán sabido entrar en el sector del viaje vía la tecnología, se generaran fuentes de ingresos muy importantes.

Tenemos que tener consciencia que el digital integra totalmente la vida del viajero y que el uso de los móviles en el proceso de servucción del viaje tiene un crecimiento exponencial. En 2020 más de 50% de los empleados de las empresas, y por consiguiente de los viajeros de negocio, serán los “Millennials” (nacidos en los años 80/90 ). Han nacido y estudiado con internet! El digital y las aplicaciones móviles en particular pasan a ser factores claves de éxitos del sector y van a ser barreras estratégicas y comerciales para las empresas que no las integran en sus procesos y oferta de servicio. 

Estamos entrando en un entorno de conectividad total y permanente. Bienvenido en el pueblo global de la interacción digital y de la conectividad.

Vamos a realizar una pequeña visita guiada de nuestro pueblo global digital e interconectado:

En un minuto en internet, Google recibe más de 2 millones de consultas, se crean más de 600 paginas webs, se suben más de 100 horas de videos en YouTube, se envían más de 200 millones de correos electrónicos, se registra más de 1,8 millones de “me gusta” en Facebook… , en 1 hora los 1400 millones de usuarios de Facebook comparten más de 10 millones de fotos, Twitter registra más de 500 millones de mensajes al día, cerca de 200.000 millones al año, se venden más de 350 millones de tabletas digitales al año (129 millones en 2012). Más de 50% de los más de 21 años han creado contenido en la web y más de 80% de los niños de 4 años han usado una computadora.

En el sector del turismo, podemos decir que hemos vivido una revolución tecnológica. Pero no nos equivoquemos, solo acaba de empezar.

En los años 1965 a 1995 los agentes de viajes manejaban en exclusiva los GDS y eran el interface humano indispensable y obligatorio para reservar un viaje. 

En los 10 años siguientes las empresas requieren herramientas de auto-reserva, sin utilizarlas porque no eran eficientes, y los viajeros empiezan a tener acceso a la información a través de internet. En 1996 nace Expedia (Impulsada por Microsoft) y Travelocity (Sabre) y Amadeus en el mismo tiempo se posiciona como una actor estratégico del online B2B y B2C con compras y participaciones en empresas emergentes. Crecen de forma exponencial las reservas online.

Desde 2008 gracias al lanzamiento, de las 3G, del iphone de Apple y de las primeras aplicaciones de viajes, el Travel 2.0 se impone. 

En 2014, el viajero pide acceso permanente y móvil a la información e intercambia en las redes sociales para contrastarla y tomar una decisión antes de reservar. El viajero suele opinar en línea (1 de cada 3 viajeros de negocio reconoce haber opinado, online, sobre un hotel).

Ahora debemos de anticipar las tendencias y tener consciencia de la proliferación de los Smartphone con acceso permanente a Internet. Es la revolución de los 3 próximos años. Se estima que habrá más de 2.000 millones de Smartphone en 2015, en la actualidad 84% de los pasajeros tienen uno y se estima que más de 50% de las reservas online serán realizadas vía móviles en 2017. Dos sistemas operativos dominan el mercado con 92% de cuota de mercado, los de Apple (iOS para los iPhone e Ipad) y de Google (Android). Para no salirse del futuro internet móvil, Microsoft ha reaccionado, a lo mejor tarde, con la compra de Nokia.

Estas tendencias y esta aceleración tecnológica nos generan algunas preguntas: 

¿Sabrán las empresas líderes del sector de los viajes, gestionar estos cambios? ¿Es demasiado tarde como para Nokia? ¿Serán comprados por empresas tecnológicas o comprarán ellos? Desaparecerán los líderes actuales o mutaran? Quien serán los actores de mañana?

En la situación actual, los líderes del sector, no solo deben de tener consciencia de esta evolución y tener dibujado un plan estratégico con conceptos de futuro claros pero también deben de tener la capacidad y la voluntad de realizar inversiones importantes y/o alianza estratégicas.

Adicionalmente, deberán de ser capaces de implementar una política del cambio al nivel interno para adaptar sus estructuras y cambiar sus culturas tradicionales, integrar nuevos perfiles y retenerlos y reestructurar las plantillas existentes. Deberán de cambiar de imagen y seguramente de nombre para reposicionar sus marcas, muchas obsoletas o inadaptadas a los nuevos soportes de comunicación. 

Es una revolución total que muchas empresas no han anticipado y/o no tienen capacidad de enfrentar. 

Muchas no han invertido suficientemente en el digital, tienen estructuras de costes insostenibles frente a los nuevos entrantes y resistencias internas al cambio que no les permitirán adaptarse para sobrevivir. 

Las empresas tecnológicas tienen la oportunidad de adquirir posiciones fuertes en el mercado de la gestión de los viajes y expulsar a los líderes históricos. Google, Apple, Microsoft, Facebook tienen la capacidad financiera y las armas tecnológicas, pero también Amadeus o Sabre pueden ser los lideres de mañana solos o comprando parte de las empresas actuales del sector como lo ha hecho Microsoft con Nokia.

En los próximos meses tendremos las respuestas! El tiempo se acelera y los viajeros, quien deciden de las tendencias, no quieren esperar...

Gestión estratégica de reuniones y eventos, las empresas obligadas en implementarlas…aunque las agencias no estén preparadas.

Autor: Michel Durrieu

¿En qué consiste la gestión estratégica de las reuniones y de los eventos (SMM, Strategic Meetings Management), para las empresas?

Es el acercamiento estructurado y riguroso de las actividades de Reuniones & Eventos, de los procesos, de los proveedores y de los datos, con el objetivo de alcanzar objetivos comerciales y estratégicos medibles que generaran ahorros, limitan los riesgos y permiten reuniones más eficaces.

Una oferta SMM completa por parte de una agencia debe de incluir servicios de principio a fin, desde la selección del lugar (Venue Sourcing), la gestión de los proveedores (selección, negociación, contratación, control de calidad, etc.), la planificación de la reunión (Alojamiento, transportes, restauración, audiovisuales), la gestión de las invitaciones e inscripciones, la organización en-sitio, la consolidación de los datos, y hasta la evaluación del retorno sobre la inversión. Estos procesos deben de ser rigurosos y transparentes para permitir optimizar los gastos / inversiones de las empresas en reuniones.

¿Por qué una empresa se encuentra, hoy en día, obligada en implementar una Gestión Estratégica de sus Reuniones?

• Permitir a sus empleados centrarse en sus objetivos comerciales y estratégicos y no en la organización de reuniones & eventos. 
• Facilitar los procesos de organización, consolidación de la información, facturación y pagos de las reuniones 
• Profesionalizar la gestión de las reuniones de principio a fin 
• Identificar el gasto total en reuniones & Eventos (Por departamento, tipo y ubicaciones) 
• Analizar y medir la importancia de cada reunión o evento para garantizar la coherencia de la inversión. 
• Planificar y crear una política de reuniones 
• Maximizar el poder de negociación con los proveedores 
• Automatizar los procesos de solicitudes 
• Reducir los riesgos (Imagen, contractuales, financieros, operativos) 
• Integrar nuevas tecnologías y soportes de comunicación 
• Ahorrar entre 15% y 25% del gasto total

¿Por qué podemos considerar que las agencias, todavía, no están 100% preparadas?

Para poder asesorar una empresa en la implementación de la gestión estratégica de sus reuniones y eventos (SMM, Strategic Meetings Management) se necesitan unos factores claves y valores que pocas agencias reúnen, para no decir ninguna si lo analizamos en su conjunto.

La mayoría empiezan a integrar la teoría en sus propuestas comerciales y están percibiendo la necesidad de explicar el concepto a sus empresas clientes. Pero todavía existe un diferencial importante entre la propuesta de valor presentada y la realidad de lo ofrecido. Siguen existiendo unas barreras tecnológicas, culturales, formativas y financieras que impiden un servicio óptimo por parte de las agencias.

En resumen, sin que sea exhaustivo, ni que quiera decir que falten todos estos factores a todos los actores del sector, podemos decir que en norma general falta: rigor, transparencia, herramientas de venue sourcing (búsqueda de lugares) y de consolidación de datos, procesos claramente definidos y aplicados, experiencia a todos los niveles (del agente al directivo), perfiles adaptados, capacidad de consultoría, plan de gestión del cambio cultural y estructural, formación e inversiones. 

La implementación de estos factores claves y valores, indispensables para la gestión estratégica de las reuniones y eventos de las empresas clientes, implica una inversión en recursos financieros (Tecnologías) y humanos (contratación, formación y gestión del cambio) y una apuesta estratégica con un retorno a 2 o 3 años.

Las empresas clientes solo aceptarán de pagar el servicio el día que estará correctamente implementado y que podrán comprobar que el valor experimentado alcanza el valor esperado. La agencia que tendrá la capacidad de inversión y que sabrá implementar estos valores y factores claves tendrá unas ventajas fuertes y defendibles que crearán un diferencial importante con sus competidores. A ese momento ganara en cuota de mercado y generará unos márgenes muy superiores a la media actual.

Las agencias especializadas tienen que realizar rápidamente las inversiones necesarias a menos de correr el riesgo, para las que no lo hacen, de ser expulsadas del mercado. Es de extrañar de ver que pequeños actores o nuevos entrantes se están adelantando a los líderes y van ganado cuota de mercado. Los grandes actores por tener objetivos financieros a corto plazo que les limitan en sus inversiones y/o por falta de visión estratégica y/o por dificulta en adaptar sus estructuras y procesos no se están aprovechando de las oportunidades de negocio. 

Está pasando con la gestión de reuniones & Eventos lo ocurrido con el online en los viajes de negocios. Empresas tecnológicas se están imponiendo aprovechándose de su flexibilidad, reactividad y capacidad de adaptación a las nuevas expectativas de las empresas clientes.

Otro riesgo para las agencias, sería que las empresas se organizarán en interno para implementar la gestión estratégica de sus reuniones y de sus eventos. No es por descartar, considerando que las empresas organizan, a día de hoy, 80% de sus reuniones en directo. Además hay que tomar en cuenta que existen empresas tecnológicas que trabajan de momento con las agencias como Starcite y Cvent que podrían facilitar un proceso directo, proveedor – cliente, sin intermediación. También podrían jugar un papel importante, en la gestión estratégica de las reuniones, empresas como Amadeus y Sabre expertos en sistemas para la industria de los viajes, pero también Google, que acaba de lanzar su sistema de visioconferencia Chrombox for meeting (después de haberse lanzado en la gestión de los viajes) o Microsoft  que lo hizo en su momento creando Expedia o Facebook que acaba de comprar  (por 2.000 millones) Oculus Rift sociedad que desarrolla cascos de realidad virtual que puede prefigurar las reuniones del futuro.

En definitiva las empresas tienen lo suficiente de argumentos para sentirse obligadas en implementar una gestión estratégica de sus reuniones y de sus eventos. Aunque no sea el único argumento, no pueden de dejar de ahorra entre 15 y 25% de un gasto, habitualmente oculto, que de media se eleva a 1,5% de la facturación de una empresa.

A corto plazo, todas las empresas deberán de tener, como mínimo, identificado el gasto (inversión) total en reuniones & Eventos que tienen. Ejercicio que podrán realizar agencias especializadas que habrán sabido integrar este "know how" o consultorías independientes que sin duda sabrán crear y replicar modelos adaptados y personalizados para cada empresa.

La movilidad es una de las tecnologías más importantes para las grandes empresas

Publicado en Agentravel - Jueves 13 de Marzo 2014

La convergencia de plataformas sociales, móviles, analítica o el Cloud Computing aumentan las ventas para el 35% de las compañías.

Las grandes empresas consideran que la movilidad es la tecnología digital más importante, según se desprende de un nuevo estudio global que Accenture realizado entre 1.400 directivos de 14 países.

Preguntados por el factor más importante para facilitar la adopción de otras tecnologías en la empresa digital. El 43% de los directivos encuestados incluyó la tecnología móvil entre una de sus dos máximas prioridades, mientras que el 77% consideró que es uno de los cinco factores más importantes. Después de la movilidad aparecen entre las cinco máximas prioridades la analítica de Big Data por el 72% de los encuestados y los productos conectados (65%).

Según este estudio, más de un tercio de las empresas (35%) cree que la convergencia de plataformas sociales, movilidad, analítica, Cloud Computing y productos conectados (que componen el conjunto de las tecnologías digitales) les permitirá aumentar sus ventas en los mercados donde están presentes. Asismimo, el estudio revela que tres de cada cuatro compañías consideran la adopción de tecnologías digitales como una inversión estratégica y el 29% espera que la adopción de estas tecnologías genere nuevos ingresos, mientras que el 28% tiene previsto crear negocios o servicios digitales totalmente nuevos como resultado de la convergencia y el 27% planea su entrada en nuevos mercados. Uno de cada diez encuestados asegura haber rentabilizado el 100% de su inversión en movilidad durante los dos últimos años.

“La movilidad fue la precursora de muchas de las tecnologías digitales que se están adoptando hoy en día, por lo que las empresas deberían estudiar el éxito de los líderes en movilidad para averiguar qué es lo que tienen que hacer si quieren tener éxito en la adopción de la analítica, las plataformas sociales o los productos conectados”, según Jin Lee, global managing director de Accenture Mobility.

Más de dos tercios de las organizaciones con una rentabilidad por encima del 100% han adoptado y ya están utilizando tecnologías móviles, frente a solo un 45% del resto. El 54% de las empresas líderes han seguido un plan ambicioso de inversión en tecnologías móviles para todas sus actividades, ya que consideran la movilidad como un aspecto clave en su estrategia de negocio. El porcentaje se reduce al 40% entre el resto de empresas. Además, los líderes también tienen más probabilidad de éxito en la adopción y utilización de tecnologías móviles (69% frente a 42%).

Según el estudio, solo el 30% de los encuestados cree contar con el talento y los conocimientos adecuados para planificar y poner en práctica sus iniciativas de movilidad. En parte, eso explica que apenas el 27% se considere preparado para mejorar sus resultados adoptando nuevos dispositivos, sistemas y servicios móviles.

Aumenta la movilidad de la empresa española por la necesidad de internacionalizarse

Aerotendencias.com 28 de Enero de 2013

El II Estudio de “Hábitos y Tendencias de los Viajes de Negocio en España” (2013) presentado hoy en Madrid por el Presidente de Gebta España, Michel Durrieu, el director de Ventas de Vueling, Jordi Porcel, y el director general de Gebta España, Marcel Forns, presenta como principal conclusión la socialización del viaje corporativo motivado por la incorporación de las pymes y micropymes españolas a los viajes de empresa o business travel.

Dicho aumento en la base piramidal de los viajeros de negocio, que se suma a las grandes y medianas empresas que ya llevan años viajando, es la respuesta a la clara voluntad de buscar nuevas oportunidades fuera de nuestras fronteras. Comparando las cifras del 2010, el mayor crecimiento se centra, con un 17%, en aquellas personas que afirman viajar de entre 3 y 5 veces al año y con un 7% incremento en las empresas que se desplazan entre 21 y 30 veces anualmente.

Intensidad y control

En general, la mayor intensidad viajera no va reñida con que el 73% (+25% respecto 2010) de las empresas mantengan el foco en la contención de los gastos y continúen adaptando las políticas de viajes, como demuestran la reducción de la estancia media y el patrón del viaje de ida y vuelta en el mismo día (un 60% con un incremento del 16%) y del descenso de los días en destino (un 57% y un incremento del 17%). En esta misma línea se observa la progresión de las compañías aéreas económicas (+9%) para el medio y corto radio y tradicionales (+4%) para el largo radio. El descenso del tren, en términos relativos, es un claro síntoma de la mayor internacionalización de la economía española.

Perfil del viajero

El viajero de negocios en España realiza más de 20 viajes al año y dispone de autonomía para decidir; sigue siendo en un 73% hombre (incremento del 12% en relación con el 2010) y trabaja por cuenta ajena en un 68% (-15%). Es reseñable en especial el incremento del trabajador por cuenta propia (32%) respecto al mismo periodo en 2010 en que contaba con un 17%; destacan de forma particular dentro de este grupo, los viajeros pertenecientes a microempresas de tres a más empleados.

En la actualidad, dicho viajero está más orientado a optimizar su gestión del tiempo para incrementar su productividad y rendir más durante el viaje (flexibilidad de cambios, tarjeta de embarque en móvil). Con un horizonte más internacional que nunca, el pasajero hoy día observa que existen oportunidades para ser cada vez más productivo en los viajes y le importa el tiempo y el espacio, cuando en 2010 valoraba más otros servicios.

Dicho resultado viene a confirmar el acierto de las aerolíneas que han sabido interpretar adecuadamente las necesidades/prioridades de los viajeros de negocio (frecuencia, horarios, flexibilidad), en la medida en la que se refleja en el grado de preferencia de los usuarios corporativos.

* El estudio es la segunda radiografía realizada por GEBTA España y Vueling que analiza la evolución y los cambios de comportamiento de los pasajeros que viajan por un motivo profesional durante el último año. El trabajo de campo se realizó entre del 25 de octubre al 9 de noviembre de 2012 mediante 366 encuestas on-line encuestas realizadas a clientes de negocios finales a través de las agencias de viajes así como de pasajeros de Vueling con origen de sus vuelos en Barcelona, Madrid, Bilbao y Sevilla.

La búsqueda de nuevos mercados de las empresas salva al business travel

Hosteltur - 24 OCTUBRE, 2012

Segun el Observatorio de GEBTA

Las ventas de las agencias de viajes integradas en Gebta España, especializadas en viajes corporativos, cerrarán el año repitiendo ventas respecto a 2011, pese a iniciar el año con una previsión de crecimiento del 2%.

Este mantenimiento del sector de business travel, que se mantiene en contraste con la caída del 50% que han experimentado las ventas de las agencias vacacionales en los últimos cuatro años, según Gebta, es debido a que las empresas clientes siguen viajando pese a la crisis, o precisamente debido a la crisis de la economía en España.

Ante esta caída del consumo interno, son bastantes las empresas que están intentando buscar alternativas buscando nuevos mercados en otros países, especialmente de Latinoamérica y Asia.

Según el Observatorio de Gebta, referente al tercer trimestre de este 2012, la producción de BSP referida al business travel creció un 0,5% entre enero y agosto, mientras que el vacacional registró un descenso del 7%.

Con detalle, el BSP, en cuanto a viajes corporativos registró un descenso del 16% en viajes domésticos, pero aumentó en el internacional. Concretamente un 0,4% en vuelos a Europa y un 10,4% en el resto de destinos.

El MICE cayó un 7%

Por otro lado, el presidente de Gebta España, Michel Durrieu, señaló que la organización de congresos y eventos registra este año un descenso del 7%. “Una caída mayor que los viajes corporativos, pero mucho menor que los vacacionales”.

Y apunta que este sector de las reuniones, que acumula una caída Edel 23% desde 2007, “tiene un gran potencial para las agencias de viajes, ya que organizan sólo el 50% de los eventos, y pueden demostrar a las empresas y entidades clientes que pueden ahorrar en costes si canalizan su organización a través de este canal”.

Impagos de las empresas clientes

Durrieu señaló, así mismo, que las agencias especializadas en el corporativo están sufriendo los impagos de las empresas clientes con problemas económicos, si bien puntualizó que las ventas aéreas quedan fuera, ya que se cobran con tarjeta, y en el resto, que se cobra a crédito “contamos con mecanismos de reaseguramiento y, además, somos ahora más exigentes a la hora de conceder crédito”.

En cuanto a los plazos de cobro a las empresas clientes, señala que una agencia “no puede soportar más de 60 días”.

Gebta denunciará a Renfe ante la CE por “abuso” y “deslealtad”

PREFERENTE - 21 junio, 2012

Gebta España, principal agrupación de agencias de viajes corporativos en nuestro país, va a denunciar algunas prácticas de la compañía ferroviaria pública Renfe “de forma inmediata” ante laComisión Europea. Gebta entiende que Renfe está cometiendo “abuso de posición dominante” y lesionando la competencia “amparándose en su monopolio público”.

En concreto, la entidad que representa a las minoristas del segmento corporativo va denunciar queRenfe impide a las agencias “la completa disponibilidad y acceso a la totalidad de tarifas y productos”. Gebta recuerda a la compañía controlada por el Estado español que “las agencias son el principal canal de distribución de Renfe, con un 33% del total de las ventas con reserva”.

Igualmente, la sección española del Guild of European Business Travel Agents va a someter a la consideración de la CE la eliminación del gasto de gestión en la venta online aprobada por Renfe el pasado 10 de mayo.

Michel Durrieu, presidente de la agrupación en España, ha asegurado que esta “unilateral” decisión, “lejos de suponer un ahorro para los consumidores, se ha convertido en un mayor coste para éstos, en la medida en la que se ha trasladado directamente a la tarifa del billete”. El incremento estimado sobre el precio medio del pasaje es del 3% y Gebta prevé que supondrá un sobrecoste de 100 millones de euros anuales, 50 millones en 2012.

En un comunicado enviado a preferente.com, Gebta ha recordado que hace un año ya impulsó una interpelación parlamentaria a la Comisión Europea sobre un  posible abuso de posición dominante de las compañías de ferrocarril europeas. La pregunta parlamentaria fue contestada directamente por el comisario de la Competencia, el español Joaquín Almunia.

En su alocución, Almunia indicó que las instituciones europeas estaban llevando a cabo un seguimiento de la situación y recordó que, el 5 de febrero de 2009, la Autoridad de Competenciade Francia multó a la empresa ferroviaria gala SNCF  “por favorecer a su propia agencia de viajes frente a sus competidores”.

El viaje de negocio, afectado por un nuevo suplemento de Iberia, según Gebta

25/04/2012 EXPANSION -EFE

Madrid, 25 abr (EFECOM).- Gebta, el principal grupo de agencias de viajes de empresa en España, advirtió hoy de que la iniciativa de Iberia de cobrar por pago con tarjeta de crédito unida a la subida prevista de las tasas aeroportuarias supondrán más de 48 millones de euros de coste adicional para los viajes de negocio en España en 2012.

Estas dos medidas pueden afectar gravemente la capacidad de viajar de las corporaciones, al representar un impacto equivalente al 1,5 % del mercado total de viajes de negocio en España (de 3.240 millones de euros), y con ello frenar las exportaciones, palanca de crecimiento, junto con el turismo receptivo, de la economía española.

El presidente de Gebta España, Michel Durrieu, estimó hoy, en una rueda de prensa, que los viajes se reducirán en la misma proporción y España dejará de ingresar 500 millones de euros en exportaciones, dado que existe una correlación directa entre éstas y los viajes de empresas -por cada euro invertido en viajes de negocio al exterior se generan 10 en exportaciones-.

No obstante, no sólo el segmento de viajes corporativos se verá afectado por el nuevo suplemento de Iberia, también lo pagarán los clientes vacacionales que compren billetes de la compañía a través de internet. En caso de paquetes vacacionales, este cargo será asumido por la agencia de viajes, agregó.

Fuentes de Iberia explicaron hoy a EFE que, con dicha medida, la compañía pretende poner orden entre sus costes e ingresos, y matizaron que se trata de trasladar al cliente sólo una parte del enorme gasto que supone el pago con tarjetas de crédito.

No obstante, el cliente dispone de la opción de pagar con tarjeta de débito que no genera ningún coste adicional, precisaron.

El presidente de Gebta resaltó que, además, a la iniciativa de Iberia de cobrar 4,50 euros por pago con tarjeta en vuelos nacionales y 7 euros en los internacionales -que ya se ha extendido a British Airways (BA) y en breve la aplicará el resto de aerolíneas europeas-, y la subida prevista de las tasas aeroportuarias (un 19 % de media y por encima del 50 % en Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat) se suma el suplemento por el alza del precio del combustible.

En cuanto a este último recargo, no existe ninguna normativa europea, nadie sabe cómo se calcula y es diferente en cada compañía aérea, lamentó Durrieu, para quien, se trata de un disfraz para el precio final del billete aéreo.

De acuerdo con el cálculo hecho por Gebta, sólo entre el cobro por pago con tarjeta y el aumento de las tasas, el billete de un vuelo nacional se encarecerá un 10 % y costará casi 11 euros más que hasta ahora.

Durrieu destacó que este aumento se produce además en un momento en el que las ventas de billetes de vuelos nacionales en el segmento de viajes de negocio han caído un 17,3 % en el primer trimestre de 2012 respecto al mismo período del año anterior (en parte por el creciente uso del Ave).

La facturación de los viajes de negocio en el mercado nacional se ha contraído un 14,1 % hasta marzo, a tono con el menor ritmo de la economía doméstica española, frente a un crecimiento superior al 20 % de los viajes de larga distancia en avión, especialmente a América y Extremo Oriente, y del 2,8 % en el ámbito europeo.

En su conjunto, los viajes de empresa han crecido en España en torno a un 3 % en 2012 y Gebta prevé que la actividad exterior de las empresas continuará ejerciendo de motor del negocio, frente a un mercado doméstico muy marcado por la contracción del consumo privado y por los ajustes que deberá realizar el sector público. EFECOM

Pugna por el fondo de garantía entre agencias y aerolíneas

El fondo se podría crear bajo el paraguas de la IATA y del BSP, explican desde GebtaSi esta medida es universal muchas aerolíneas se negarán, si es local, las que paguen operarán en desventaja, señalan desde el sector aéreo

Preferente.com - 1 febrero, 2012 Por Raúl Huerta

La creación de un fondo de garantía como propone la Confederación Española de Agencias de Viajes y Touroperadores (CEAVyT) para cubrir posibles quiebras de aerolíneas no será fácil de llevar a cabo por la posición totalmente contraria que sobre el mismo mantienen las aerolíneas.
“El tema de este fondo ya lo planteó la misma IATA hará 6-7 años”, explican a preferente.com fuentes del sector aéreo, pero “todas las compañías se negaron ya que su creación repercutiría en el coste de los billetes y ahora mismo esto tendría un impacto muy negativo”.

Una de las pegas más importantes que se ven a la creación de este fondo por parte de las compañías aéreas es la definición de su carácter, universal o local. “Si el fondo es universal, habrá compañías que se nieguen, que no entenderán porque se mete a todas en el mismo paquete, pero si es local, las aerolíneas que aporten fondos competirán en desventaja”, señalan las mismas fuentes.

Las agencias por su parte ven “indispensable” la creación de este fondo, como señala el presidente de Ceavyt, Rafael Gallego. Además, creen que la IATA podría promoverlo, ya que esta organización sí exige avales a las agencias para cubrir el pago mensual al BSP.

Michel Durrieu, director de marketing y comunicación de Carlson Wagonlit Travel, explica que el fondo es una “necesidad” ya que las agencias están indefensas ante las quiebras de las aerolíneas. Concretamente, la de Spanair, “ha afectado mucho a CWT que tuvo que disponer de un equipo de 70 empleados desde el viernes ocupados exclusivamente a recolocar a todos los pasajeros afectados por el cierre de la aerolínea”.

Durrieu, que también es presidente de Gebta España, la asociación de agencias de viajes para viajes de negocios, no se explica porqué la IATA es tan estricta con las agencias pero no con las aerolíneas: “El fondo podría estar vinculado a la IATA y al BSP ya que éste es universal y de esta manera proteger los derechos del pasajero”.

El caso es que las posturas están muy enfrentadas y las compañías aéreas se opondrían a una medida de este tipo según las opiniones del sector que ha pulsado este digital, algunas de las cuales “afirman que el tema es tan complejo que ni las propias agencias han podido crear un fondo similar para ellas como lo proponen para el sector aéreo”.

Los viajes de negocio crecen un 3% pese a la ralentización del sector

En 2012 se prevé el cierre de 1.500 puntos de venta

MADRID, 2 de Enero de 2012 (EUROPA PRESS)

El nivel de actividad de las empresas españolas respecto a los viajes corporativos se ha ralentizado en 2011 debido a la crisis económica, no obstante las agencias de viajes confían en cerrar el ejercicio con un crecimiento de entre el 2% y el 3% en términos de 'business travel' ya que las empresas han comprendido que los viajes forman parte del negocio.

Los datos de la asociación de agencias de viajes GEBTA muestran que en el año 2009 la facturación de este sector ascendió a 12.200 millones de euros, mientras que en 2010 bajó a 11.100, registrándose un leve crecimiento durante 2011. Las previsiones indican que en 2012 el crecimiento será prácticamente plano.

En 2010, el 'bussiness travel' suponía un 28% del total de viajes organizados por las agencias españolas en términos de facturación. Este crecimiento, frente a la caída del 20% de los vacacionales, situará a este tipo de viajes con un 33% del total del sector.

Los viajes de negocios son indispensables para la recuperación económica y la estabilidad de un país, por ello este tipo de viajes aumenta incluso en periodos de crisis especialmente a destinos con economías crecientes como Latinoamérica o Asia. "Las empresas van a buscar negocio donde existe demanda", según el director ejecutivo de Carlson Wagonlit Travel (CWT ) y presidente de GEBTA, Michel Durrieu.

De hecho, los últimos informes confirman que las empresas españolas han viajado preferiblemente durante 2011 a los mercados en crecimiento en paralelo a su actividad exportadora. Así, los viajes de larga distancia en avión han tenido un crecimiento superior al 20%, destacando por áreas geográficas América (23,6%) y Extremo Oriente (19,7%).

De este modo, los desplazamientos vinculados con la exportación serían uno de los factores que explicarían el crecimiento de este sector en el conjunto de España. "Las corporaciones han entendido que las reuniones presenciales son fundamentales para su desarrollo empresarial y han ido a buscar mercado allí donde hay más negocio", justificó el director general de GEBTA España, Marcel Forns.

CONTROL DE GASTOS.

En un contexto económico complicado las empresas españolas están optando por racionalizar los gastos en la gestión de viajes con el objetivo de asegurar la productividad. Así se elaboran políticas de viajes más restrictivas con procesos de controles más eficientes.

El director general de Travel Advisors, José Vallecillo, confirma que en el último año se ha producido una modificación de hábitos en los viajes empresariales. Así, las empresas han aplicado nuevos criterios de ajustes de gastos en el capitulo de viajes y desde que comenzó la crisis la estancia se ha recortado.

De la misma opinión es David Ballesteros, director nacional de empresas Halcón Empresas/Viajes Ecuador quien asegura que las políticas de viajes de las compañías son cada vez más estrictas, buscando un ahorro en lo económico y un recorte de gastos.

Entre los hábitos más perceptibles estarían la reducción de las estancias, el ajuste de categorías en hoteles y transporte, la reserva y compra anticipada o la videconferencia que se ha convertido en una herramienta que genera nuevas oportunidades de reuniones presenciales.

AÑO DE TRANSICIÓN.

Lo cierto es que la crisis de los tres últimos años ha supuesto una caída de facturación acumulada superior al 20%, aunque el año 2011 es considerado por el sector como un año de transición con indicios de recuperación.

En este contexto, las agencias de viajes asociadas a Travel Advisors Guild (TAG) especializadas en 'business travel' y congresos tienen previsto incrementar su facturación un 3% en 2011 hasta llegar a los 520 millones de euros.

Pese a ser un balance positivo, está todavía lejos del nivel registrado en los años anteriores a la crisis cuando se crecía por encima del 8%. "La crisis ha afectado mucho a la facturación, y los precios se mantienen pero ya están a un nivel muy bajo con poca rentabilidad", explica David Ballesteros.

Respecto a las perspectivas de futuro, los viajes de negocio avanzan hacia un servicio más personalizado con control de gastos. "Para una empresa cliente no es imprescindible una mega agencia de viajes multinacional, lo que necesita es tener a su lado un experto que sepa mostrar las mejores alternativas para su política de viajes", explicó José Vallecillo.

De este modo se constata que las compañías de viajes corporativos se van convirtiendo cada vez más en empresas consultoras que asesoran y gestionan las necesidades de los clientes optimizando sus costes.

"Una vez superadas las fases de recorte y optimización por parte de las empresas, el actual contexto a nivel global va a favorecer el inicio de una etapa centrada en la racionalización y la productividad, cuyo objetivo es maximizar el retorno de los viajes", asegura Marcel Forns de GEBTA.

Otra de las tendencias del sector es a la concentración. En un entorno de bajadas continuas de facturación las agencias de viajes podrían verse obligadas a fusionarse sino quieren cerrar. "El sector necesita más concentración y cierres de oficina", señaló Michel Durrieu.

De hecho en 2012 se prevé que se produzca el cierre de unos 1.500 puntos de venta debido al proceso de concentración en todo el sector turístico (cadenas hoteleras, compañías aéreas...). Y serán las empresas más especializadas y aquellas que hayan invertido en mejores soluciones tecnológicas las que lograrán sobrevivir.

NUEVAS TECNOLOGIAS VS 'FACE TO FACE'

Las nuevas tecnologías se convertirán así en uno de los pilares del negocio, y las empresas necesitarán invertir en tener las últimas tecnologías para satisfacer las necesidades de sus clientes cada vez más complejas.

Todos los expertos consultados coinciden en destacar la importancia de las nuevas tecnologías en el futuro del sector aunque insisten en que el 'face to face' seguirá siendo imprescindible. "En el turismo de congresos se va a producir, sin duda, un cambio de formato, evolucionando hacia congresos más híbridos que suponen una combinación entre lo virtual y lo presencial", asegura el director nacional de Viajes Iberia Congresos, André Vietor.

Para CWT, las videoconferencias seguirán siendo una opción pero esta presencia virtual no producirá un recorte en los viajes de negocios sino un cambio en su formato. "Las empresas pueden preparar sus encuentros con reuniones previas vía videoconferencia. Pero el contacto humano seguirá siendo esencial en las relaciones comerciales y los viajes de negocios seguirán siendo indispensables", concluye Michel Durrieu.