El fondo se podría crear bajo el paraguas de la IATA y del BSP, explican desde GebtaSi esta medida es universal muchas aerolíneas se negarán, si es local, las que paguen operarán en desventaja, señalan desde el sector aéreo
Preferente.com - 1 febrero, 2012 Por Raúl Huerta
La creación de un fondo de garantía como propone la Confederación Española de Agencias de Viajes y Touroperadores (CEAVyT) para cubrir posibles quiebras de aerolíneas no será fácil de llevar a cabo por la posición totalmente contraria que sobre el mismo mantienen las aerolíneas.
“El tema de este fondo ya lo planteó la misma IATA hará 6-7 años”, explican a preferente.com fuentes del sector aéreo, pero “todas las compañías se negaron ya que su creación repercutiría en el coste de los billetes y ahora mismo esto tendría un impacto muy negativo”.
Una de las pegas más importantes que se ven a la creación de este fondo por parte de las compañías aéreas es la definición de su carácter, universal o local. “Si el fondo es universal, habrá compañías que se nieguen, que no entenderán porque se mete a todas en el mismo paquete, pero si es local, las aerolíneas que aporten fondos competirán en desventaja”, señalan las mismas fuentes.
Las agencias por su parte ven “indispensable” la creación de este fondo, como señala el presidente de Ceavyt, Rafael Gallego. Además, creen que la IATA podría promoverlo, ya que esta organización sí exige avales a las agencias para cubrir el pago mensual al BSP.
Michel Durrieu, director de marketing y comunicación de Carlson Wagonlit Travel, explica que el fondo es una “necesidad” ya que las agencias están indefensas ante las quiebras de las aerolíneas. Concretamente, la de Spanair, “ha afectado mucho a CWT que tuvo que disponer de un equipo de 70 empleados desde el viernes ocupados exclusivamente a recolocar a todos los pasajeros afectados por el cierre de la aerolínea”.
Durrieu, que también es presidente de Gebta España, la asociación de agencias de viajes para viajes de negocios, no se explica porqué la IATA es tan estricta con las agencias pero no con las aerolíneas: “El fondo podría estar vinculado a la IATA y al BSP ya que éste es universal y de esta manera proteger los derechos del pasajero”.
El caso es que las posturas están muy enfrentadas y las compañías aéreas se opondrían a una medida de este tipo según las opiniones del sector que ha pulsado este digital, algunas de las cuales “afirman que el tema es tan complejo que ni las propias agencias han podido crear un fondo similar para ellas como lo proponen para el sector aéreo”.
